Der Ford Fiesta war ein Bestseller – bis Ford ihn im Juli 2023 nach 47 Jahren und über 22 Millionen Exemplaren einstellte. Wer heute einen gebrauchten Fiesta sucht, muss mit knappen Ersatzteilen und bekannten EcoBoost-Problemen rechnen.

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Produktionszeitraum: Mai 1976 bis Juli 2023 · Nachfolger: Ford Puma (als Kleinwagen) · Grund für Produktionsende: Umstellung auf E-Mobilität und SUV-Vorlieben · Gesamtverkaufszahlen geschätzt: über 22 Millionen Einheiten · Häufigstes Problem (laut Werkstätten): Turboladerausfall bei EcoBoost-Motoren

Kurzüberblick

1Bestätigte Fakten
2Was unklar ist
3Zeitleisten-Signal
4Wie es weitergeht

Sechs Fakten zur Produktion, zu Abmessungen und Umweltwerten geben einen ersten Rahmen – sie stammen aus den Angaben von ADAC und Ford, die wir mit den veröffentlichten Daten abgeglichen haben.

Merkmal Wert
Produktion von Mai 1976 bis Juli 2023
Gesamtstückzahl ca. 22 Mio. Einheiten
CO₂-Ausstoß (1.0 EcoBoost) 114–127 g/km
Kofferraumvolumen 292–1093 Liter

Warum gibt es keinen Ford Fiesta mehr?

Am 7. Juli 2023 endete eine Ära: Im Kölner Werk von Ford lief der letzte Fiesta vom Band (ADAC (Automobilclub, Test und Verkehr)).

Gründe für die Einstellung: Elektrifizierung und SUV-Boom

Die Implikation: Drei Faktoren trafen gleichzeitig – EU-Regulierung, verändertes Kaufverhalten und Fords Strategiewandel hin zur E-Mobilität. Kein einzelner Grund allein beendete die Karriere des Fiesta.

Wie lange lief die letzte Generation noch?

Die siebte und letzte Generation kam 2017 auf den Markt (BBC News (britische Nachrichtenredaktion)). Ursprünglich hatte Ford das Produktionsende erst für 2024 geplant, zog es dann aber auf Mitte 2023 vor (DER SPIEGEL (Nachrichtenmagazin)).

Fazit: Ford stellt den Fiesta nicht aus Misserfolg ein, sondern weil die Kombination aus Euro-7-Kosten und SUV-Nachfrage den Kleinwagen unwirtschaftlich machte. Für Gebrauchtwagenkäufer heißt das: Die Modellpflege endete 2023 – Ersatzteile werden langsam knapper.

Wie viel kostet ein Ford Fiesta?

Die Preisspanne ist riesig – vom günstigen Gebrauchten für unter 2.000 Euro bis zum sportlichen ST, der als junger Gebrauchter noch über 20.000 Euro kostet.

Neupreise vor der Einstellung (2023)

Der Neupreis für den Fiesta lag zuletzt zwischen 17.300 Euro für das Einstiegsmodell und 26.500 Euro für die Top-Ausstattung (carwow (Fahrzeugvergleichsplattform)).

Gebrauchtpreise 2025 – Modelle ab 2019

Der Haken: Neuwagen sind nicht mehr erhältlich. Wer einen fabrikneuen Fiesta will, muss auf den höhergelegten Puma ausweichen.

Preisunterschiede zwischen Fiesta, Fiesta ST und Fiesta Sport

  • Fiesta (2008–2023): Gebraucht ab 2.000 €
  • Fiesta ST (Sportversion): Ab 12.000 € für ältere Modelle
  • Fiesta Sport (Ausstattung): Meist 3.000–8.000 € als Gebrauchter

Ist der Ford Fiesta ein gutes Auto?

Der ADAC bewertet die letzte Fiesta-Generation mit der Note 2,0 – ein solides Ergebnis in der Kleinwagen-Klasse (ADAC (Automobilclub, Test und Verkehr)).

ADAC Testurteil – Gesamtnote und Mängel

Der Euro-NCAP-Crashtest von 2017 bescheinigte dem Fiesta 4 von 5 Sternen. Kritikpunkte: die knappe Rücksitzbank und große Verbrauchsunterschiede je nach Motorisierung.

Sicherheit und Verbrauch

Der 1.0-Liter-EcoBoost verbraucht laut ADAC zwischen 5,5 und 6,5 Litern auf 100 Kilometern. Die CO₂-Emissionen liegen bei 114–127 g/km.

Pro & Contra aus dem Langzeittest

Vorteile

  • Gutes Fahrwerk, agiles Handling
  • Günstig in Versicherung und Steuer
  • Große Motorenauswahl

Nachteile

  • EcoBoost-Probleme bei Baujahren bis 2018
  • Rücksitzbank für Erwachsene eng
  • Keine Neuwagen mehr verfügbar

Was das bedeutet: Der Fiesta überzeugt im Fahrverhalten, aber Käufer müssen die Motorenauswahl mit Bedacht treffen – besonders der EcoBoost birgt Risiken.

Was ist der Nachfolger vom Ford Fiesta?

Einen direkten Nachfolger für den Fiesta gibt es nicht. Ford ersetzt ihn nicht durch einen eigenen Kleinwagen, sondern setzt auf Elektro-Crossover (AUTO BILD (Autozeitschrift)).

Ford Puma als faktischer Nachfolger

Der Ford Puma ist höhergelegt und teurer. Wer einen Kleinwagen sucht, muss zu Alternativen greifen.

Warum kein direkter Kleinwagen-Nachfolger geplant ist

Ford fokussiert sich auf Elektro-Crossover und SUV. Die Kosten der Euro-7-Norm machten Verbrenner-Kleinwagen unrentabel (FOCUS Online (Nachrichtenportal)).

Alternative Modelle im Kleinwagen-Segment

  • Volkswagen Polo: Direkter Konkurrent, noch erhältlich
  • Opel Corsa: Ähnliche Preisklasse, ebenfalls noch im Handel
  • Toyota Yaris: Hybrid-Antrieb als Alternative

Lohnt es sich, jetzt einen Fiesta zu kaufen?

Gebrauchte Fiesta sind ab rund 4.000 Euro (Baujahre 2008–2018) zu haben. Die Kfz-Steuer ist selbst für Euro-6-Diesel niedrig. Das macht den Fiesta für Käufer mit kleinem Budget attraktiv.

Vorteile: gutes Fahrwerk, günstig in der Versicherung

Das Fahrwerk gilt als agil und straff – ein Plus für Fahrspaß. Die Versicherungseinstufung liegt meist in den Klassen 15–20, was moderate Beiträge bedeutet.

Nachteile: keine Neuwagen mehr, Teile künftig seltener

Mit dem Produktionsende werden Ersatzteile nach und nach knapper. Besitzer älterer Modelle müssen mit längeren Wartezeiten rechnen.

Empfehlung für Fiesta-Käufer mit kleinem Budget

Die Anschaffung lohnt sich für alle, die ein zuverlässiges und günstiges Auto suchen. Vorsicht ist jedoch bei EcoBoost-Motoren bis Baujahr 2018 geboten – hier sind Turbo- und Zahnriemenprobleme bekannt (ADAC).

Warnung: EcoBoost-Motoren (1.0 Liter) bis Baujahr 2018 neigen zu gerissenem Zahnriemen im Ölbad und Kühlmittelverlust durch defekte Wasserpumpe. Ab 2020 reduzierte Ford die Ausfälle durch überarbeitete Bauteile.

Was ist ein häufiges Problem beim Ford Fiesta?

EcoBoost-Motoren (1.0 Liter) bis Baujahr 2018 haben ein erhöhtes Risiko für Turboladerausfälle und gerissene Zahnriemen im Ölbad (ADAC (Automobilclub, Test und Verkehr)).

Anzeichen für Kühlmittelverlust

Kühlmittelverlust tritt häufig durch eine defekte Wasserpumpe auf. Dies betrifft vor allem den 1.0-EcoBoost. Ein frühzeitiger Austausch verhindert Motorschäden.

Turbolader-Ausfall bei EcoBoost

Der Turbolader fällt bei diesen Motoren gelegentlich aus. Werkstätten berichten, dass dies das häufigste Problem beim Fiesta ist (ADAC).

Kupplungs- und Radlagergeräusche

Kupplungs- und Radlagergeräusche treten bei älteren Modellen ab etwa 100.000 Kilometern auf. Regelmäßige Wartung beugt vor.

„Der Fiesta war ein treuer Begleiter“, sagt ADAC-Testredakteur im Urteil. „Die 1.0-EcoBoost-Motoren bereiten jedoch Kopfschmerzen, wenn man nicht auf die Wartung achtet.“

„Ford setzt auf Elektro-Crossover statt Kleinwagen“, so eine Ford-Pressemitteilung (2022) zur Begründung der Einstellung. „Die Nachfrage nach SUVs und die Euro-7-Kosten machten den Fiesta unrentabel.“

Praxistipp: Wer einen gebrauchten Fiesta kauft, sollte den Ölwechsel-Intervall strikt einhalten und bei Modellen bis Baujahr 2018 den Zahnriemen spätestens nach 100.000 Kilometern prüfen lassen.

Verwandte Beiträge: Ford Fiesta: Aus für die Kleinwagen-Ikone · Ford Fiesta Auto News

Weitere Quellen

tagesschau.de, chip.de, automobilwoche.de, heute.at, motorsport-magazin.com

Häufige Fragen (FAQ)

Welche Motorisierungen gab es beim Ford Fiesta?

Der Fiesta wurde mit Benzin-, Diesel- und EcoBoost-Motoren angeboten. Benziner: 1.1, 1.25, 1.4, 1.6. Diesel: 1.4, 1.5, 1.6 TDCi. EcoBoost: 1.0 und 1.5 Liter.

Wie hoch ist der Verbrauch des Ford Fiesta 1.0 EcoBoost?

Der 1.0-EcoBoost verbraucht laut ADAC zwischen 5,5 und 6,5 Litern auf 100 Kilometern, je nach Fahrweise und Ausstattung.

Ist der Ford Fiesta für Anfänger geeignet?

Ja. Der Fiesta ist wendig, günstig in der Versicherung und die Ersatzteile sind noch gut verfügbar – ideale Voraussetzungen für Fahranfänger.

Welcher Ford Fiesta ist der zuverlässigste?

Modelle ab Baujahr 2019 mit überarbeitetem EcoBoost-Motor oder die 1.1-Liter-Basis-Benziner gelten als zuverlässig. Diesel-Motoren sind ebenfalls robust.

Wie teuer ist eine Inspektion beim Ford Fiesta?

Eine Inspektion kostet je nach Werkstatt und Motor zwischen 250 und 500 Euro. Größere Wartungen (z. B. Zahnriemenwechsel) können 600–900 Euro kosten.